日產汽車宣布，開發出了可達到美國加利福尼亞尾氣排放規定“SULEV”的清潔柴油技術。SULEV與美國尾氣排放規定“Tier2Bin5”相比，要求將HC（碳化氫）減少約90％（0.01g/mile）、將NOx（氮氧化物）減少約70％（0.02g/mile）。

　　此次發表的清潔柴油技術的核心包括，“低溫預混合燃燒（MK燃燒）”、“HC·NOx捕捉催化劑”、高級發動機控制技術等3部分。MK燃燒是一種在低溫燃燒減少NOx的同時，通過預混合燃燒來減少PM排放，并抑制限制物質產生的燃燒技術。新開發的HC·NOx捕捉催化劑在吸附NOx進行凈化的層中追加了HC吸附層，可利用吸附的HC和微量O2生成NOx還原效率高的H2及CO，以實現高效的NOx凈化。高級發動機技術可高精度控制尾氣中的O2濃度，在改善燃效的同時，可實現尾氣清潔。

　　該公司此前已發表的、達到Tier2Bin5標準的柴油技術采用氧化催化劑、NOx吸附還原催化劑及DPF（柴油顆粒過濾器），而此次作為NOx吸附還原催化劑則采用了HC·NOx捕捉催化劑，從而大幅減少了HC和NOx，實現了SULEV標準的尾氣排放性能。今后該公司還將繼續進行研發，使該技術達到實用水平。