北京市政協科技委部分委員昨天到北汽福田視察新能源汽車發展情況時，部分委員建議，在電動汽車發展之初就統一電池標準，為今后設立“加電站”打下基礎。

在視察過程中，北汽福田有關負責人介紹了一款純電動車，其售價單車在6萬至7萬元，而配套的電池則要9萬元，整車的價格達到了14萬至16萬元。同時，持續行駛里程可達150公里，但是充一次電要6小時才能充滿，2小時能夠充電80%。

據介紹，目前我國新能源汽車還處于從研發向產業化的推廣應用階段，一汽、東風、長安、奇瑞、北汽、吉利、華晨等幾乎所有汽車整車企業全部投入了新能源汽車的研發，電池、電機等關鍵零部件企業大量涌現。

據工信部統計，目前我國已有27家企業發布了76種包括混合動力、純電動、燃料電池等新能源轎車、客車。而依靠科技部“十城千輛”計劃，我國每年將拉動1萬多臺新能源汽車的需求量。

委員們建議，國家應該出臺新的政策促進新能源汽車的發展，北京市可以集中優勢力量，參與新能源汽車的研發，而在新能源汽車的研發過程中，除了要關注其技術含量，還應關注其外觀設計和人機功效方面的研究。“應該在研發新能源汽車上直接站上高端，中國汽車之路必須要走跨越式發展之路，這種跨越更要在技術上跨越。”有委員建議。

針對目前電動汽車存在價格高、充電相對不便的問題，有委員建議，電動汽車和電動汽車電池應分開發展，汽車制造廠主要生產汽車，電池生產廠則生產統一標準的電池，并建立加電站，可以像加油一樣加“電池”，促進電動汽車的發展，同時也可避免因電池不能通用造成的更換成本、環保成本增加的問題。