記者日前從有關渠道獲悉，《汽車品牌銷售管理實施辦法》中關于“品牌經(jīng)營”確認的相關條款將于本月31日起正式實施。由于該新政中規(guī)定所有汽車將實行品牌銷售和服務，《汽車品牌銷售管理實施辦法》還規(guī)定，汽車品牌經(jīng)銷商應當嚴格執(zhí)行汽車供應商制定的價格和服務收費標準。

非授權經(jīng)銷商面臨大限
　　據(jù)悉，按照《汽車品牌銷售管理實施辦法》的規(guī)定，原有的汽車經(jīng)銷商需要按照"新規(guī)”規(guī)定的程序和條件申請轉為汽車供應商授權的汽車品牌經(jīng)銷商，原先沒有取得授權的經(jīng)銷商則只能或出局或掛靠或重新向廠家申請授權?！　?br> 新政實施日期已一拖再拖
　　新政明確規(guī)定汽車品牌經(jīng)銷商申請人的資質條件是，必須符合汽車供應商的網(wǎng)絡規(guī)劃并已獲得其品牌汽車銷售授權，外商投資設立汽車品牌經(jīng)銷商除符合上述資質外，還應當符合《外商投資商業(yè)領域管理辦法》的有關規(guī)定。這一“門檻”不低，事實上意味著那些沒有取得廠家授權的二級、三級經(jīng)銷商和多數(shù)沒有實力的經(jīng)銷商將面臨出局，而從目前的情況來看，這部分經(jīng)銷商的數(shù)量在所有經(jīng)銷商總數(shù)的一半以上。
　　在《汽車品牌銷售管理實施辦法》的征求意見稿中，關于“品牌經(jīng)營”確認的相關條款實施日期曾被定為2006年12月1日，但因為事關全國數(shù)萬家汽車經(jīng)銷商的生存問題，所以最終的實施日期一再推遲。日前記者從有關經(jīng)銷商處獲悉，其最后期限最終延至2006年12月31日，也就是說，今年年底就是非授權汽車經(jīng)銷企業(yè)的”生死大限”。
　　中國汽車流通協(xié)會相關負責人日前表示說，目前絕大部分乘用車經(jīng)銷企業(yè)已經(jīng)完成了備案工作，品牌專賣店及4S店已經(jīng)成為汽車銷售渠道的主體。
　　在品牌專賣店及4S店將成汽車銷售的唯一渠道的背景下，擺在汽車經(jīng)銷商面前的路只有兩條，要么“退市”，要么成為一級經(jīng)銷商下屬的二級經(jīng)銷商。因此，從今年上半年開始，數(shù)萬非授權經(jīng)銷商就不得不在市場內(nèi)苦苦尋找“掛靠”對象，進入12月以來更是進入了高潮。
　　品牌授權經(jīng)銷商發(fā)展網(wǎng)點
　　據(jù)有關業(yè)內(nèi)人士透露，趁著非授權經(jīng)銷商面臨“生死大限”，目前各品牌授權經(jīng)銷商都在大力發(fā)展下屬網(wǎng)點。不同廠商的做法則各不相同，有的廠商是直接幫助二級經(jīng)銷商到商務部備案，這樣二級經(jīng)銷商就有了開票資格，有些二級經(jīng)銷商則只能到一級處拿車，開票是以一級代理商的名義。
　　經(jīng)銷商將難以擅自降價
　　《汽車品牌銷售管理實施辦法》還規(guī)定，汽車品牌經(jīng)銷商應當嚴格執(zhí)行汽車供應商制定的價格和服務收費標準，并在經(jīng)營場所明示所經(jīng)營品牌汽車的價格和各項價格之外的代收費標準，主動接受汽車供應商的檢查和監(jiān)督，這將在很大程度上限制經(jīng)銷商的權力。
　　商務部有關人士在接受記者采訪時就這一新政表示說，整個新政策的根本出發(fā)點是保護消費者的利益，因為目前汽車銷售中間環(huán)節(jié)太多，很多不必要的銷售成本最終轉嫁到了消費者身上。