美國汽車輕質壓鑄件供應商康泰（Contech）公司日前宣布，企業已申請破產保護（只涉及其在美國的公司），以剝離非核心資產，降低運營成本，贏得償還債務的時間。該公司同時發表聲明稱，希望能在今年內結束破產保護。

據了解，康泰是進入2009年后，第二家申請破產保護的美國汽車零部件供應商。2008年，美國共有8家汽車零部件企業先后申請破產保護。據悉，從2000年至今，提出破產保護申請的美國汽車零部件供應商已達58家。

2008年，康泰的營業額為2.23億美元，同比下降30%。該公司現在申請破產保護，主要由于汽車市場萎縮導致訂單減少。此外，還因為債權人在1月初決定扣押該公司1150萬美元現金。

記者了解到，康泰申請破產保護不久，今年第三家走上破產保護之路的美國汽車零部件企業便出現了，為FRS（Fluid Routing Solutions）公司。全球金融危機和美國汽車“三大”財務吃緊，迫使FRS董事會決定出售燃料處理系統業務，并清算在美資產。FRS的經營范圍包括動力轉向系統、燃料處理系統等。該公司雇員人數約1700人，在北美5個地區設有分支辦事處，總部位于底特律。該公司為福特、通用、克萊斯勒和豐田提供汽車零部件，去年營業收入為2.12億美元。FRS公司CEO約翰?柯森指出，美國新車銷量下滑及原材料價格上漲等因素，促使FRS不得不作出破產保護決定。目前，FRS的收入幾乎完全來自美國市場。

已處于破產保護中的德爾福公司處境同樣困難。該公司日前宣布，由于近幾個月美國汽車銷量下滑嚴重，經營狀況惡化超出想象，該公司決定向美國破產法院提出申請，希望法院同意該公司中止向1.5萬名退休領薪人員提供醫療保健福利。如果法院批準德爾福的申請，該公司每年能節省約7000萬美元支出。德爾福在2005年申請破產保護，原計劃今年4月脫離該程序。由于一項股權變動，該計劃告吹。

信貸市場萎縮、美國新車銷量下滑、德爾福前母公司通用汽車處境艱難等因素，令德爾福推進重組計劃愈發艱難。目前，通用正在美國政府的低息貸款支撐下進行重組。雖然已不是德爾福的母公司，但通用仍是德爾福的最大客戶，德爾福也是通用最大的零部件供應商，通用的狀況直接影響德爾福的經營情況。