貴陽(yáng)市委、市政府搶抓中央擴(kuò)大內(nèi)需、增加投資的難得機(jī)遇，認(rèn)真貫徹省委、省政府關(guān)于加快推進(jìn)快速鐵路系統(tǒng)建設(shè)的指示精神，積極適應(yīng)貴陽(yáng)至廣州、貴陽(yáng)至重慶、貴陽(yáng)至成都、貴陽(yáng)至長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)至昆明快速鐵路建設(shè)的新形勢(shì)，結(jié)合貴陽(yáng)城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃和輕軌路網(wǎng)規(guī)劃，認(rèn)真研究提出了建設(shè)市域快速鐵路網(wǎng)的構(gòu)想，主要內(nèi)容是“一環(huán)一射兩聯(lián)線”。

“一環(huán)”，即環(huán)城快速鐵路。初步規(guī)劃線路為，白云北——貴陽(yáng)東——龍洞堡——小碧——孟關(guān)——桐木嶺——黨武——湖潮——清鎮(zhèn)——金華——將軍山——白云西——白云北的環(huán)形快速鐵路，線路長(zhǎng)約115公里，共設(shè)16個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，環(huán)內(nèi)總面積930平方公里。

“一射”，即貴陽(yáng)至開(kāi)陽(yáng)快速鐵路。線路長(zhǎng)約55公里，共設(shè)5個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。同時(shí)，依托成貴快速鐵路貴陽(yáng)至修文段（長(zhǎng)約28公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里）、渝黔快速鐵路貴陽(yáng)至息烽段（長(zhǎng)約50公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里），最終形成“一環(huán)三射”的貴陽(yáng)市域快速鐵路網(wǎng)。

“兩聯(lián)線”，即修文久長(zhǎng)——開(kāi)陽(yáng)永溫鐵路，清鎮(zhèn)——織金鐵路。線路長(zhǎng)分別約40公里、122公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

同時(shí)，規(guī)劃建設(shè)改貌、清鎮(zhèn)、扎佐、將軍山等綜合性貨場(chǎng)，形成鐵路貨運(yùn)能力3800萬(wàn)噸的規(guī)模。

為使方案更加科學(xué)、合理，現(xiàn)將初步規(guī)劃設(shè)計(jì)圖公布，敬請(qǐng)廣大市民和社會(huì)各界提出寶貴意見(jiàn)。

一、聯(lián)系方式

地 址：貴陽(yáng)市規(guī)劃管理局（遵義路4號(hào)）

郵 編：550002

聯(lián)系人：孫 敏 張津偉

電 話：0851-5826867；0851-5815187

郵 箱：adidaszjw@yahoo.com.cn

網(wǎng) 址：www.gygh.gov.cn(網(wǎng)上同期公示)

二、反饋時(shí)間

2009年2月19日至2月27日

貴陽(yáng)快速鐵路建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組

2009年2月19日

■“一環(huán)”即貴陽(yáng)環(huán)城快速鐵路，全長(zhǎng)約115公里

■“一射”即貴陽(yáng)至開(kāi)陽(yáng)快速鐵路，全長(zhǎng)約55公里

■“兩聯(lián)線”即修文久長(zhǎng)至開(kāi)陽(yáng)永溫鐵路；清鎮(zhèn)至織金鐵路

2月18日，貴陽(yáng)快速鐵路建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組召開(kāi)第一次會(huì)議，提出要認(rèn)真貫徹鐵道部和省委、省政府重要指示精神，加快建設(shè)“一環(huán)一射兩聯(lián)線”，全力打造貴陽(yáng)現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)。省委常委、貴陽(yáng)市委書(shū)記、領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)李軍，成都鐵路局局長(zhǎng)、領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)安路生出席會(huì)議并講話。市委副書(shū)記、市長(zhǎng)、領(lǐng)導(dǎo)小組第一副組長(zhǎng)袁周主持會(huì)議。貴陽(yáng)市領(lǐng)導(dǎo)李躍南、陳石，成都鐵路局副局長(zhǎng)張建波，成都鐵路局總工程師袁仲權(quán)，中鐵二院工程集團(tuán)公司總經(jīng)理朱穎，建行貴州省分行行長(zhǎng)吳民豪，成都鐵路局貴陽(yáng)辦事處主任蘭開(kāi)鋒出席會(huì)議。貴陽(yáng)市委常委、領(lǐng)導(dǎo)小組專(zhuān)職副組長(zhǎng)、指揮部指揮長(zhǎng)馬長(zhǎng)青匯報(bào)了貴陽(yáng)快速鐵路建設(shè)項(xiàng)目工作情況，市委常委、市委秘書(shū)長(zhǎng)王保建宣讀了市委、市政府《關(guān)于成立貴陽(yáng)快速鐵路建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組及貴陽(yáng)快速鐵路建設(shè)指揮部的通知》，副市長(zhǎng)、領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)徐恒傳達(dá)了鐵道部發(fā)展計(jì)劃司、貴陽(yáng)市人民政府《關(guān)于貴陽(yáng)鐵路規(guī)劃建設(shè)有關(guān)問(wèn)題的會(huì)議紀(jì)要》。

★“一環(huán)一射兩聯(lián)線”總投資約235億元，預(yù)計(jì)今年開(kāi)工建設(shè)，“一環(huán)一射”力爭(zhēng)4年建成，“兩聯(lián)線”力爭(zhēng)2年建成。

在鐵道部及成都鐵路局的大力支持下，在省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，貴陽(yáng)市擬規(guī)劃建設(shè)貴陽(yáng)市域快速鐵路網(wǎng)，初步方案為“一環(huán)一射兩聯(lián)線”。“一環(huán)”即貴陽(yáng)環(huán)城快速鐵路，全長(zhǎng)約115公里。“一射”即貴陽(yáng)至開(kāi)陽(yáng)快速鐵路，全長(zhǎng)約55公里。“兩聯(lián)線”即修文久長(zhǎng)至開(kāi)陽(yáng)永溫鐵路，全長(zhǎng)約40公里；清鎮(zhèn)至織金鐵路，全長(zhǎng)約122公里。“一環(huán)一射兩聯(lián)線”總投資約235億元，預(yù)計(jì)今年開(kāi)工建設(shè)，“一環(huán)一射”力爭(zhēng)4年建成，“兩聯(lián)線”力爭(zhēng)2年建成。

李軍在講話中說(shuō)，鐵道部及成都鐵路局、中鐵二院工程集團(tuán)公司對(duì)建設(shè)貴陽(yáng)快速鐵路給予了極大支持，在規(guī)劃設(shè)計(jì)、項(xiàng)目報(bào)批、資金籌措等方面給予了有力幫助，充分表明了關(guān)心、支持欠發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的政治責(zé)任感。省委書(shū)記石宗源、省長(zhǎng)林樹(shù)森對(duì)貴陽(yáng)快速鐵路網(wǎng)建設(shè)高度重視，大力支持，專(zhuān)門(mén)聽(tīng)取匯報(bào)，作出了重要指示，我們要認(rèn)真貫徹落實(shí)。

李軍指出，現(xiàn)代化城市的重要標(biāo)志就是現(xiàn)代化的綜合交通體系。鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和大眾化的交通工具，在現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系中處于骨干地位。衡量一個(gè)地區(qū)、一個(gè)城市現(xiàn)代化的標(biāo)志，很重要的就是現(xiàn)代化的鐵路交通。這些年來(lái)，貴陽(yáng)市鐵路建設(shè)取得了一定成績(jī)，但鐵路運(yùn)輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。貴陽(yáng)要打破鐵路運(yùn)輸“瓶頸”，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的歷史性跨越，早日建成現(xiàn)代化的生態(tài)文明城市，就必須加快建設(shè)“一環(huán)一射兩聯(lián)線”，全力打造現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)。他說(shuō)，當(dāng)前，國(guó)家實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需、增加投資的宏觀調(diào)控政策，把鐵路建設(shè)作為“保增長(zhǎng)”的重要著力點(diǎn)，掀起了快速鐵路建設(shè)的新高潮；省委、省政府明確提出，要加快推進(jìn)快速鐵路系統(tǒng)建設(shè)，這為貴陽(yáng)加快快速鐵路建設(shè)帶來(lái)了難得的歷史機(jī)遇。我們要進(jìn)一步增強(qiáng)緊迫感和使命感，踩準(zhǔn)這一輪經(jīng)濟(jì)周期的“點(diǎn)子”、合上鐵路建設(shè)的“拍子”，加快貴陽(yáng)快速鐵路建設(shè)。

★貴陽(yáng)快速鐵路與貴陽(yáng)城市輕軌連接起來(lái)，使貴陽(yáng)市軌道交通內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)之間實(shí)現(xiàn)近距離換乘甚至“零換乘”，極大地緩解貴陽(yáng)中心城區(qū)交通擁堵?tīng)顩r。

李軍強(qiáng)調(diào)，建設(shè)貴陽(yáng)快速鐵路，能極大地提高貴陽(yáng)鐵路樞紐南北向的通行能力，提升貴陽(yáng)在西南地區(qū)交通樞紐的地位；能與貴陽(yáng)城市輕軌連接起來(lái)，形成閉合的軌道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使貴陽(yáng)市軌道交通內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)之間實(shí)現(xiàn)近距離換乘甚至“零換乘”，極大地緩解貴陽(yáng)中心城區(qū)交通擁堵?tīng)顩r；能較大幅度增加貴陽(yáng)市的固定資產(chǎn)投資，增加就業(yè)、稅收，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；能使清鎮(zhèn)市、開(kāi)陽(yáng)縣、修文縣、息烽縣與中心城區(qū)通過(guò)快速鐵路連接，形成市域半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，解決開(kāi)陽(yáng)磷化工基地、清鎮(zhèn)煤化工基地的貨物運(yùn)輸“瓶頸”問(wèn)題，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。與其他運(yùn)輸方式相比，快速鐵路具有占地省、能耗低、污染少等優(yōu)勢(shì)，是環(huán)境友好的“綠色通道”，完全符合建設(shè)生態(tài)文明城市的要求。全市各級(jí)各部門(mén)要深刻認(rèn)識(shí)建設(shè)貴陽(yáng)快速鐵路的重大意義，牢記“交通引領(lǐng)發(fā)展”的理念，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，超前謀劃并積極實(shí)施貴陽(yáng)快速鐵路網(wǎng)建設(shè)。

李軍強(qiáng)調(diào)，鐵路部門(mén)和貴陽(yáng)市要圍繞力爭(zhēng)4年建成“一環(huán)一射”快速鐵路、2年建成“兩聯(lián)線”的奮斗目標(biāo)，各司其職、各負(fù)其責(zé)。領(lǐng)導(dǎo)小組要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)攬全局，及時(shí)協(xié)調(diào)解決工程建設(shè)中規(guī)劃設(shè)計(jì)、項(xiàng)目報(bào)批、征地拆遷、資金籌措、施工組織等重大問(wèn)題。工程建設(shè)指揮部要認(rèn)真落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)小組的決策、部署，靠前指揮，切實(shí)擔(dān)負(fù)起建設(shè)任務(wù)。各相關(guān)區(qū)（市、縣）、市有關(guān)部門(mén)要全力以赴做好征地拆遷工作，及時(shí)籌措建設(shè)資金，密切配合手續(xù)申報(bào)，確保工程建設(shè)順利進(jìn)行。鐵、地雙方要在領(lǐng)導(dǎo)小組及指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)奮斗，形成加快推進(jìn)貴陽(yáng)快速鐵路建設(shè)的強(qiáng)大合力。

李軍指出，建設(shè)貴陽(yáng)快速鐵路網(wǎng)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，時(shí)間較長(zhǎng)，涉及面廣，必須運(yùn)用科學(xué)的方法，做到苦干、實(shí)干加巧干。要系統(tǒng)謀劃，統(tǒng)籌考慮鐵路建設(shè)與城市總體規(guī)劃的銜接，與城市輕軌的銜接，與機(jī)場(chǎng)、城市道路、骨干公路的銜接，與產(chǎn)業(yè)布局的銜接。要超前運(yùn)作，把爭(zhēng)取時(shí)間放在首位，根據(jù)工程的總體要求和客觀進(jìn)程，提早行動(dòng)、提高效率。要齊頭并進(jìn)，做到環(huán)環(huán)相扣。要交叉作業(yè)，把時(shí)間用足、空間占滿(mǎn)。要倒排工期，科學(xué)制定工程進(jìn)展計(jì)劃，分解工作任務(wù)，確保如期完成建設(shè)任務(wù)。

安路生在講話中對(duì)多年來(lái)貴州省委、省政府和貴陽(yáng)市委、市政府給予鐵路部門(mén)的大力支持表示感謝，介紹了全國(guó)鐵路建設(shè)形勢(shì)，對(duì)貴陽(yáng)規(guī)劃建設(shè)快速鐵路網(wǎng)給予了高度評(píng)價(jià)，并提出明確要求。他說(shuō)，今天的會(huì)議既是一次領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)，又是一次戰(zhàn)前動(dòng)員會(huì)，拉開(kāi)了貴陽(yáng)市大規(guī)模鐵路建設(shè)的帷幕。貴陽(yáng)雖然是西南鐵路樞紐，鐵路建設(shè)取得長(zhǎng)足發(fā)展，但仍然存在進(jìn)出通道不暢，客運(yùn)、貨運(yùn)能力不足等問(wèn)題，與貴陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不相適應(yīng)，也與全國(guó)鐵路路網(wǎng)發(fā)展要求不相適應(yīng)。作為內(nèi)陸山區(qū)資源型省會(huì)城市，貴陽(yáng)必須發(fā)展大運(yùn)量的鐵路交通運(yùn)輸方式，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。規(guī)劃建設(shè)貴陽(yáng)快速鐵路網(wǎng)，是具有戰(zhàn)略眼光的重大舉措。

★鐵路部門(mén)將以爭(zhēng)分奪秒、只爭(zhēng)朝夕的精神，組成強(qiáng)有力的工作班子和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，早日建成貴陽(yáng)快速鐵路網(wǎng)。

安路生指出，當(dāng)前鐵路建設(shè)面臨著極佳的發(fā)展機(jī)遇。機(jī)遇難逢，稍縱即逝。要凝聚合力，抓緊做好項(xiàng)目立項(xiàng)、資金籌措、征地拆遷等重點(diǎn)工作，加快推進(jìn)貴陽(yáng)快速鐵路網(wǎng)建設(shè)。市、局之間要加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，嚴(yán)格按照領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一部署，明確分工，落實(shí)責(zé)任，整體推進(jìn)。他表示，鐵路部門(mén)將以爭(zhēng)分奪秒、只爭(zhēng)朝夕的精神，組成強(qiáng)有力的工作班子和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，早日建成貴陽(yáng)快速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“人暢其行，物暢其流”，為打造貴陽(yáng)現(xiàn)代化交通樞紐、建設(shè)貴陽(yáng)生態(tài)文明城市作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

袁周主持會(huì)議時(shí)要求，全市各相關(guān)部門(mén)，各相關(guān)區(qū)（市、縣）要搶抓機(jī)遇，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)的作風(fēng)，加班加點(diǎn)，強(qiáng)力、快速推進(jìn)各項(xiàng)工作，早日建成貴陽(yáng)快速鐵路網(wǎng)。

朱穎、蘭開(kāi)鋒等在會(huì)上作了發(fā)言，表示要積極做好相關(guān)工作，高效、快速、優(yōu)質(zhì)地完成好貴陽(yáng)快速鐵路網(wǎng)建設(shè)任務(wù)，為貴州、貴陽(yáng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

貴陽(yáng)快速鐵路建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組及指揮部成員、成都鐵路局和中鐵二院工程集團(tuán)公司有關(guān)人員參加會(huì)議。