“天津港計劃在2009年投資128億元，這是歷史上投資最高的一年。”昨天，全國人大代表、天津港集團董事長、黨委書記于汝民對《第一財經(jīng)日報》表示。
　　據(jù)他介紹，作為刺激消費、拉動內(nèi)需的重要舉措，天津市政府確定了20項交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，港口項目在其中占了9項。涉及天津港的項目包括與神華集團共同建立煤炭碼頭、建設(shè)20萬噸級原油碼頭等。
　　根據(jù)2008年的吞吐量計算，天津港是國內(nèi)的第三大港。于汝民認為，由于金融危機已經(jīng)對外貿(mào)經(jīng)濟產(chǎn)生了實質(zhì)性影響，因此港口所受的影響也是顯而易見的。
　　但他指出，從2008年的數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)各港口受影響的程度從南往北是逐步遞減的，這主要跟區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)有關(guān)，“天津港受到的影響也相對較小。”因為渤海經(jīng)濟圈主要是以重工業(yè)為主，偏現(xiàn)代制造業(yè)、服裝鞋類等傳統(tǒng)制造業(yè)比重較小。
　　由于受到金融危機的影響，天津港的業(yè)務(wù)從2008年7月開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，長期以來的正增長，出現(xiàn)了增長率下降的局面，而2009年1月與去年同期相比，首次出現(xiàn)了下滑。
　　但他表示，2月份的情況相對好一點，會比去年同期略有上升。特別是從天津港的鐵礦石運量來看，一二月份運量激增，他認為這意味著鋼鐵行業(yè)正在回暖。
　　于汝民認為，從全國的港口行業(yè)來看，今年四五月份就會因為內(nèi)貿(mào)需求的回升出現(xiàn)回暖，但這也跟各港口的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)有關(guān)。
　　天津港的內(nèi)外貿(mào)運輸業(yè)務(wù)比重大約各占一半，目前，天津港正在與中海集團共同建設(shè)精品內(nèi)陸航線，也在與中遠集團洽談建設(shè)快航航線，因此國內(nèi)貿(mào)易的提升對天津港會有明顯的正面影響。
　　與天津港情況類似的是廣州港，廣州港因為國內(nèi)貿(mào)易運輸業(yè)務(wù)比重較大，受益明顯，而深圳港由于主要是對外貿(mào)易運輸，受益較小。
　　據(jù)于汝民介紹，天津港在2008年已經(jīng)基本把所有的經(jīng)營性資產(chǎn)都注入了上市公司，其他未注入的資產(chǎn)主要是由于沒達到上市公司的要求，至于未來是否注入以及何時注入，他表示，目前還沒有計劃。