NTN日前開發(fā)成功了皮卡車及SUV（多功能運動車）使用的“高負(fù)荷容量圓錐滾子輪轂軸承組件（Taper Hub Bearing Unit）”。尺寸未變，壽命延長20％，剛性提高7％。

　　皮卡車及SUV的輪轂軸承負(fù)荷要比轎車大，因此使用的并不是轎車采用的球軸承，而是負(fù)荷容量更大、剛性更高的圓錐滾子軸承。隨著免維護(hù)化的逐步實現(xiàn)，上述車輛對軸承提出了進(jìn)一步延長壽命的要求，此前通過材料及熱處理等進(jìn)行的改善很難滿足這一要求。

　　NTN對軸承的內(nèi)部設(shè)計進(jìn)行了徹底地改進(jìn)。通過增加保持器的有效直徑最大限度地靠近了外齒輪。這樣一來，滾子之間的間隔便縮小到了與發(fā)生接觸僅在毫厘之間的水平。通過最大極限地增加滾子的數(shù)量，減輕了每個滾子的負(fù)擔(dān)。