受國際金融危機沖擊，國內轎車市場銷售量自去年下半年來明顯下滑。國內主流轎車生產企業紛紛下調了全年銷售目標，占國產轎車銷量三分之二的十大轎車廠家，只有東風日產一家完成原定目標。如此慘淡的銷售業績，令眾多廠家在面對2009年的產銷計劃時，都低調了許多

從以上"部分車企2008年銷量、2009年計劃銷量"一表可以看出，車廠大多選擇在2009年"溫和放量"。

連續兩年產銷量超20%的中國汽車高速增長勢頭在2008年戛然而止。據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2008年國內汽車銷量為938.05萬輛，同比增長6.7%，比2007年增幅回落15.14個百分點，且企業盈利水平出現明顯下滑。

★高調派★

東風日產、比亞迪、東風本田、廣州豐田

之前，筆者在采訪東風日產銷售部長楊嵩時獲悉，2009年東風日產的銷量目標為38.8萬輛，比去年增長10.7%。東風日產能夠逆勢增長，其主要原因在于東風日產擁有較全面的產品，各個細分市場都有東風日產的車型，并且覆蓋了7萬-36萬元的價格區域。去年下半年，東風日產推出的新天籟、奇駿等車型都有很好的表現，TIIDA、驪威等經典車型也始終保持著強勁的銷售勢頭。 2009年，東風日產非?？粗亟K端的戰斗力，尤其是區域營銷，東風日產會針對每個區域，制訂一個具體的區域營銷計劃。今年東風日產沒有新車型推出，工作的重點放在品牌建設上。

自主品牌比亞迪在去年同樣有突出的表現，在各汽車廠家銷售低迷和紛紛下調銷售目標的背景下，仍逆勢上揚。比亞迪汽車2009年目標銷量達40萬輛，有望再次突破100%的增長。一年推5款全新車型是比亞迪對此前作出每年至少推出3款全新車型承諾的最好印證，也是比亞迪今年40萬輛目標的強有力支持。

東風本田以16.02萬輛的銷售業績，超額完成去年計劃，今年制訂了18萬輛的銷售計劃。隨著新工廠的建成產能擴大至20萬輛，年中還將投產一款B級車型。在去年增加的50多個新經銷商中，有45%在二、三線城市。今后，二、三線城市將成為東風本田網絡發展的重點。今年銷售店將從230家增加到260家。

2008年的廣州豐田憑借少而精的車型，在寒冬來臨時仍能保持增長態勢。其2009年的產銷目標為18.9萬輛，目前廣州豐田第一工廠20萬輛的產能已經飽和，第二工廠正在建設，計劃于今年中期投產。據廣豐透露，今年凱美瑞銷量目標為15萬輛，并且在渠道網點的規劃上將進一步擴張二、三線城市的銷售網點，還將繼續引進符合中國消費者需求的新產品，國產漢蘭達首當其沖。

★低調派★

上海大眾、上海通用、一汽豐田、長安福特馬自達

去年上海大眾銷售49萬輛，而今年制訂49.5萬輛的銷售計劃顯得相對保守，僅增長1%。 49.5萬輛的銷售目標將通過旗下9款主力車型來實現。除了桑塔納和帕薩特領馭這兩位主將要共同承擔超過21萬輛的任務，去年下半年上市的朗逸全年的銷售目標定為10萬輛，與去年月均6000多輛的實際成績相比，這位新將今年必須月銷8000輛以上，可見壓力不小。此外，途安計劃1.49萬輛，明銳5.9萬輛，晶銳2.7萬輛。對于2009年國內汽車市場的前景，業內普遍認為可以保持5%-8%的增長，上海大眾1%的增長目標顯示，它對市場的判斷沒有那么樂觀。