奧巴馬對(duì)怎樣救通用心里沒底

日前，奧巴馬宣布支持陷入困境的美國汽車制造商克萊斯勒公司申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，美國聯(lián)邦政府將為該公司追加數(shù)十億美元援助，幫助該公司盡快實(shí)現(xiàn)重組。奧巴馬還支持意大利汽車制造商菲亞特合并克萊斯勒的計(jì)劃，認(rèn)為將有助于后者迅速走出破產(chǎn)保護(hù)，迅速“恢復(fù)健康”。美國的失業(yè)率在上月初已經(jīng)高達(dá)8.5%，目前仍在不斷飚升，面對(duì)挽救就業(yè)的巨大壓力的奧巴馬不得不快刀斬亂麻地作出這個(gè)決定，似乎顯示克萊斯勒和通用的無底黑洞現(xiàn)在已是填無可填，只好先拿體積較小的克萊斯勒做個(gè)破產(chǎn)試驗(yàn)，如果結(jié)果不是太糟糕的話，或許能給龐然巨物的通用一點(diǎn)示范作用。

誠然，破產(chǎn)的威脅將有助于汽車廠重組的談判順利進(jìn)行。這有兩方面的作用，一方面是對(duì)債權(quán)人，另一方面是對(duì)工會(huì)。作為民主黨人的奧巴馬，相當(dāng)多的鐵桿支持者是工會(huì)成員，加上美國失業(yè)率近月劇增，通用的債權(quán)人和工會(huì)都一直賭奧巴馬不會(huì)愿意讓通用破產(chǎn)，因此也在重組談判中一味強(qiáng)調(diào)自身的權(quán)益。如果現(xiàn)在克萊斯勒可以申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，為何通用不可以？一旦通用也申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的話，那么所有債權(quán)人的權(quán)益均將縮水，甚至蕩然無存。這種威脅成為奧巴馬政府的一個(gè)重要的談判籌碼，逼使這些債權(quán)人不得不在談判中更為合作，加速重組計(jì)劃的順利出臺(tái)。另一方面，通用重組計(jì)劃中的工會(huì)在養(yǎng)老金問題上幾乎寸步不讓的立場也是一種很大的阻力?？巳R斯勒申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)后，新的菲亞特和克萊斯勒聯(lián)盟將支付給工會(huì)46億美元及讓工會(huì)的養(yǎng)老基金控股55%，但在職雇員的薪金待遇卻將要重新簽署，注定會(huì)大幅下調(diào)。工會(huì)組織面對(duì)一個(gè)艱難抉擇是，如果在退休者慷慨的養(yǎng)老金上不讓一步，就幾乎必然要放棄在職雇員的待遇，內(nèi)部分歧最終幾乎必然讓工會(huì)作出妥協(xié)。

如果上述分析能代表奧巴馬的心中所想，那么可以說奧巴馬的確也不想讓通用也申請(qǐng)破產(chǎn)，或者說還沒下定決定棄守這間有象征意義的美國大汽車廠。對(duì)于不少美國人而言，汽車產(chǎn)業(yè)代表著“ 美國夢(mèng)”。只是，面對(duì)外界對(duì)白宮亂花錢致使聯(lián)邦政府債臺(tái)高筑的責(zé)難，奧巴馬也不想背上浪費(fèi)納稅人金錢的惡名。不要忘記，當(dāng)前這場金融風(fēng)暴就是上屆政府不救雷曼兄弟所觸發(fā)的，不救通用會(huì)有多大的危險(xiǎn)，奧巴馬心里也沒有底。

然而，即使克萊斯勒的破產(chǎn)、重組和合并，能讓該汽車廠擺脫目前的困境，這一案例能在多大程度上對(duì)通用汽車產(chǎn)生示范作用，是一個(gè)不少的疑問。應(yīng)該看到的是，克萊斯勒的情況與通用還是有相當(dāng)多的不同之處?？巳R斯勒的規(guī)模比通用要少得多，對(duì)于其裁員計(jì)劃，白宮雖然不太情愿但卻早已接納。此外，白宮向克萊斯勒的注資，只占該汽車公司的股份不足一成：當(dāng)前的改組計(jì)劃完成后，菲亞特將持有克萊斯勒20%的股份，UAW醫(yī)療信托基金將持有55%，美國和加拿大政府合共持有10%。這意味著即使在技術(shù)上，白宮也不會(huì)有直接接管克萊斯勒的運(yùn)作，觸犯美國政治禁忌將之“國有化”的嫌疑。

相比起來，通用如果按照現(xiàn)有的計(jì)劃申請(qǐng)破產(chǎn)，白宮將難以找到一個(gè)類似于菲亞特的公司，為這個(gè)龐然大物帶來新的資金和技術(shù)。白宮將要使用納稅人的錢換通用的股份：把100億美元的拯救資金換成55%的股權(quán)。同時(shí)，工會(huì)的養(yǎng)老基金將只有40%的股份。屆時(shí)，奧巴馬將面對(duì)一個(gè)十分困難的問題：是否參與管理通用？奧巴馬現(xiàn)在說不會(huì)管，事實(shí)上通用的破產(chǎn)計(jì)劃也不打算讓政府直接參與管理，而是改由一個(gè)政府委派的董事會(huì)來管理。但是，55%股來自納稅人的錢投了進(jìn)去，如果這個(gè)管理模式不成功的話，奧巴馬將必然賠進(jìn)自己的政治資本。

這一個(gè)月的時(shí)間明顯是不夠的。讓菲亞特介入，到克萊斯勒最終生產(chǎn)出新型的汽車，這至少需要兩年的時(shí)間。要克萊斯勒來垂范通用，怎樣看也更像是一種談判策略。